全世界最难建的地铁——九号线开通在即！快来看看你家附近地铁站什么颜色？

时间一点一点近了！

九号线频频带来最新消息！

12月5日，广州地铁在今年底开通四条新线的装饰设计中延续历史文化风格，选取南沙客运港站、南海神庙站、广州北站和知识城站等四个极具地标性意义的车站，打造为岭南文化主题站，再现海上丝绸之路、醒狮、山水石、汉字等岭南文化的传统韵味。

广州北站采用"狮舞南粤"为主题，文化墙的整体结构以广州城市剪影和珠江为背景，将"醒狮"作为设计主体。据了解，醒狮属于中国狮舞中的南狮，2009年入选花都区非物质文化遗产，是广东舞苑中的一宝。

 而广东醒狮是民间体育艺术的典型代表，更是广东人民筚路蓝缕、昂扬向上和奋发进取精神的写照。

广州北站"狮舞南粤"文化墙采用艺术性与设计感相结合的表现手法，生动形象地营造出狮子的威猛和刚毅，背景选用镂花的施工工艺，挑选出不同颜色的人造石拼成城市的剪影和珠江的河流，能在视觉感官上给人以强大冲击力。

九号线列车外观设计以"波纹"和"花卉"为主题，车身采用动感"波纹"腰线，象征珠江的水波纹，而车身上的莲花，则暗合花都这座花城之名，再配上车头勾勒出的"微笑"图案，整列车体现出了一种和谐、广阔、沉稳的气质。

“

      各站体颜色各异，每个站都有不同的颜色，下面我们为大家整合了九号线各个站台的实地写照。其中，飞鹅岭站终于揭开了神秘面纱，首次曝光。快来看看你家附近的地铁站是什么颜色的？

”

飞鹅岭站 暗红色

花都汽车城站 深蓝色

广州北站 蓝色

花城路站 红色

花果山公园站 草绿色

花都广场站 橙色

马鞍山公园 深绿色

莲塘站 土黄色

清㘵站 黄色

高增站 深红色

说实话，小编看到这些站体颜色都懵了。明明体检验过色觉正常，但是看到这些近似的颜色还是有点分不清的感觉。

这条有全世界最难建的地铁之称的九号线，在八年多时间中，究竟有哪些大事？

 开通在即，我们再一次回顾一下

2009年9月29日

地铁九号线正式动工建设。

2010年5月1日

地铁九号线首台盾构机在5标段1号中间风井成功吊装到位，标志着地铁九号线即将进入地下盾构施工阶段。

2010年5月28日

增加6标，增加花城路站，总站数由原来8个站升为9个站，位置在新世纪广场东南侧（花城路与秀全大道交叉口），标志着九号线再次进入花都市中心。

2010年9月28日

位于迎宾大道的五标段盾构施工掘进开始。

2011年7月21日

地铁九号线第5标段1号风井往清布站方向的隧道顺利贯通，标志着九号线进入快速建设期。

2011年9月28日

广州地铁九号线5标再度传来好消息，由1号风井往高增站方向掘进的右线三菱1686#盾构机完成阶段性任务，在2号风井破土而出，至此宣告了清布站至2号风井双线的顺利贯通。

2011年12月12日

施工3标土建工程花果山公园站正式动工。  

2012年10月11日

九号线花都广场站正式围蔽施工，并进行开挖探槽等工作。

2013年5月10日

全线10座车站已有8座开工，其中高增站、清布站主体结构已封顶。飞鹅岭站、花果山公园站土方开挖已完成，现进行主体结构施工；马鞍山公园站、花都汽车城站围护结构已完成，现进行土方开挖施工；花都广场站进行围护结构施工；花城路站进行岩溶处理施工。

2013年8月8日

广州北站在历时拆迁三年多之后，终于完成所有拆迁任务，开始正式施工，这标志着九号线全线所有车站已开工建设。据了解，截至12月底，九号线全线土建工程累计完成总量的42%。

2014年5月22日

广州地铁九号线最新进展，九号线全线土建工程累计完成48%，全线力争2016年开通。也就是说地铁9号线开通时间，初定在2016年，即2年后。日前，国内首台“泥水+土压”双模盾构机在地铁九号线(花都汽车城-广州北站)区间始发，该盾构机实现了多项重大技术创新，填补了国内双模式盾构机的空白。 

2015年6月4日

为支持空港核心区发展，政府提出在高增和清布区间之中增设清塘站，全线由原来的10个车站增加到11个。

2015年12月17日

开始铺轨。

2016年3月22日

九号线施工2标【花都汽车城-广州北站】区间左线盾构顺利驶入预制的钢套筒内，成功实现双线贯通！

经过前面七年的积累和铺垫，来到2017年，地铁九号线的开通有了飞跃式的进展。

2017年1月18日

九号线【广州北站～花城路】区间隧道双线贯通。意味着地铁九号线已安全平稳成功下穿武广高铁和京广铁路，全线最大工程难题已被攻克，该隧道也成为国内首条下穿高铁路基的地铁盾构隧道。

2017年4月12日

随着九号线一期【花都广场～马鞍山公园】区间右线盾构机经过1019天的艰苦掘进后终于出洞，九号线一期全线隧道宣告贯通。广州地铁表示，九号线一期目前已全面进入机电安装施工的高潮，全体建设者正在争分夺秒施工，全力确保九号线一期2017年底顺利开通。

2017年4月20日

九号线一期首辆列车在2辆100吨吊车的配合下，平稳地吊装到岐山车辆段轨道上，为九号线一期车辆调试工作开启了新历程，同时也为全线今年底顺利建成开通奠定了基础。

2017年5月底

九号线一期土建工程累计完成81%。全线11座车站全部封顶，进行附属结构施工，其中10个主体已移交机电；全线10个区间全部贯通并已移交机电；岐山车辆段工程基本完工，已具备停车条件，进行收尾和工程验收。

2017年6月28日

岐山车辆段进入运营调试阶段，实现“三权”移交；与此同时，九号线一期土建工程累计完成81%；全线11站10区间土建主体已完工并移交机电，推进剩余附属工程施工。并且在这一天9号线也实现了全线短轨贯通，进行长轨焊接，并推进供电等机电系统工程施工。

2017年7月26日

为支持空港核心区发展，政府提出在高增和清布区间之中增设清塘站，全线由原来的10个车站增加到11个。

2017年7月30日

地铁九号线一期供电系统安装工程全线变电所受电圆满成功，比原计划提前1个月实现电通。

2017年9月30日

地铁九号线一期七座车站及全线轨行区实现“三权”移交。随着调度指挥权、属地管理权和设备使用权（简称“三权”）的钥匙顺利移交运营部门后，广州地铁九号线一期正式由建设转入运营调试阶段。

2017年10月22日

伴随九号线09001002列车安全回库在检修道停稳的那一刻，标志着九号线超速型式试验圆满完成。最终确认九号线清塘-高增上行具备132km/h时速的动力学试验条件。

2017年11月3日

九号线一期在飞鹅岭至花城路站以及相关辅助线区域开展列车故障救援演练。

2017年11月16日起

九号线一期全部列车开始按照时刻表试运行。九号线列车将在飞鹅岭至高增之间往返，行车间隔约6～7分钟，上线9列车。各次列车按照运营标准及时刻表规定正常运行，列车在车站正常停站、开关门作业，车站所有设备按运营要求开启（出入口除外）。

2017年11月20日

广州地铁邀请省市区20多家媒体率先试乘九号线，全方位体验九号线的乘车感受和车站服务水平。

2017年11月28日下午

广州地铁联合市交委、花都恒通客运公司、花都公汽公司在九号线高增站至花都广场站之间开展了应急公交接驳演练，为保障九号线一期正式开通后应急情况下公交疏运及时、高效做好准备。

九号线一期飞鹅岭至高增段全长20.1公里，设11座车站，其中，广州北站与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线换乘。线路覆盖花都、白云两区，建成运营后将为花都等外围组团的发展和区域经济的协调共进铺平道路。

小编的话：

随着九号线开通在即，我们会努力为大家跟进搜集更多相关的信息。如果大家想知道九号线哪方面的信息可以在下面留言，小编会根据大家的关注点做进一步跟进。

本台全媒体记者：谢继文、陈琳 

通讯员：鲁亢

其他人也在看

花

都

广

播

电

视

台

了解你生活中的花都事

主 编 / 龚耀东

编 辑 / 胡姹 曾超

制 作 / 朱之扬 杨东 杨烁

公众号ID：

hdtvnews